A NSK Brasil – subsidiária da gigante japonesa produtora de rolamentos – é uma das patrocinadoras da Competição Baja SAE BRASIL-PETROBRAS, que acontece de 15 a 18 de março, no ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo), em Piracicaba/SP. Cerca de 700 estudantes de Engenharia, matriculados em importantes faculdades do País, estão com a mão na graxa, pois trabalham no desenvolvimento e construção de veículos off-road para a disputa. Estão inscritas na Competição 70 equipes, de 53 faculdades, instaladas em 13 estados brasileiros, além do Distrito Federal. Esta é a 7ª vez que a NSK participa do evento, oferecendo suporte técnico e rolamentos para a montagem dos veículos, além de aporte financeiro para a organização da competição e para as equipes.
“Nosso objetivo é colaborar para a construção de uma ponte entre escolas e empresas e contribuir para que cada vez mais estudantes coloquem em prática o conhecimento teórico aprendido nas faculdades. Além disso, consideramos importante que os estudantes conheçam mais sobre a tecnologia dos rolamentos da NSK”, declara Danilo Racy, coordenador dos eventos estudantis da NSK. Além da competição Baja SAE, há anos a NSK também patrocina vários outros eventos estudantis.
Durante quatro dias em Piracicaba, os 70 Baja SAE serão submetidos a uma bateria de provas estáticas e dinâmicas. Como prêmio, as três equipes que alcançarem a melhor pontuação ganham o direito de representar o Brasil em junho na SAE Baja RIT, em Rochester, Nova York, EUA, e realizada pela SAE International. Iniciativa da SAE BRASIL (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade), a Competição desafia os estudantes de Engenharia a projetarem e construírem um veículo SAE Baja, capaz de atravessar terrenos acidentados. A Competição tem início com o envio de relatórios técnicos de cada projeto e segue com o desenvolvimento e construção do veículo quase sempre dentro das faculdades. Quando chegam a Piracicaba, os carros são submetidos a provas que avaliam itens como conforto do operador, produção em massa, integridade estrutural e originalidade, além de provas de tração, manobrabilidade, aceleração, velocidade máxima e subida de rampa com até 45º. Na última etapa, os carros enfrentam todas as deformidades de uma pista de terra, durante um enduro de quatro horas.
Em 2006, a equipe EESC-USP sagrou-se pentacampeã nacional da modalidade, entre 68 equipes inscritas. A segunda colocada foi a equipe Mauá 2, do Instituto Mauá de Tecnologia, de São Caetano do Sul (SP), seguida pela equipe DEMEC-08, da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). Nos EUA, as equipes EESC-USP e Mauá 2 garantiram, respectivamente, o 5º e o 24º lugares, entre 115 equipes do Canadá, EUA, África do Sul, México, Venezuela e Coréia do Sul, além do Brasil. Nos EUA, o Brasil é bicampeão na categoria.
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